By KUALA LUMPUR, 2 may (Xinhua) — Wang Hengyang, de 22 años, una vez imaginó muchas formas de su vida futura antes de graduarse de la universidad. Sin embargo, su papel actual como operador de una gigantesca tuneladora (TBM) de 1.600 toneladas para construir un proyecto insignia de la «Iniciativa de la Franja y la Ruta» en Malasia es uno de los más increíbles.
Con una longitud de 266 metros, la supermáquina, considerada la más grande de su tipo en el sudeste asiático, es una de las dos tuneladoras que encabezarán los trabajos de excavación del túnel de doble orificio Genting de East Coast Rail Link (ECRL).
Como fanático de Transformers, héroes de las películas de ciencia ficción estadounidenses en serie, convertirse en operador de esta máquina dragón es un sueño hecho realidad para Wang, que también lo transformó de un niño grande, un recién graduado, en un hombre e ingeniero disciplinado.
Instalación del marco del arco, confirmado; instalación precisa del bloque de arco invertido, confirmada; instalación y extensión de la vía de tunelización TBM, confirmó… «Mi principal prioridad es mantener la TBM funcionando de manera eficiente», dijo Wang.
“Lo primero que hay que hacer todos los días es tomar el relevo del grupo anterior de compañeros. Estas condiciones deben cumplirse al mismo tiempo para una excavación sin problemas”, explicó.
El trabajo de excavación del túnel Genting de doble orificio de 16,39 km es crucial para la construcción de ECRL, construido conjuntamente por China Communications Construction Company (CCCC), que se extiende desde el centro de transporte más grande de Malasia, Port Klang, y viaja a través de la península hasta el estado de Kelantan en el la parte nororiental del país.
Ubicadas en la zona montañosa del estado de Pahang, las rocas que rodean el sitio del túnel de Genting son principalmente granito, esquisto, filita y pizarra arcillosa. La tuneladora está diseñada para las condiciones geológicas únicas del túnel Genting del CCCC, y con la capacidad máxima de excavación de 700 m por mes, realizará tres tareas principales bajo tierra: excavar el túnel, sacar los desechos excavados a la superficie e instalar hormigón. paredes en el túnel.
Después de una complicada instalación y pruebas durante varios meses, la tuneladora y los ingenieros chinos están listos.
En lo profundo del túnel, es un verdadero desafío para los ingenieros trabajar allí en uniforme y casco con el calor y la humedad extremos. Con las máquinas rugiendo y el aire estancado, caminar en la TBM es como en un submarino.
Sin embargo, Zhao Dong, de 32 años, y sus colegas del equipo de mantenimiento tienen que trabajar todos los días.
Para asegurar el buen funcionamiento de la tuneladora, en cada turno deben revisar toda la maquinaria operativa, incluyendo el estado de abrasión de las llamas, el mantenimiento de los equipos de perforación, la instalación de dispositivos de protección, entre otros, para que los problemas puedan ser resueltos tan pronto como se presenten. encontrado, dijo Zhao.
«Tenemos que revisar alrededor de 280 artículos, y realizar todo el procedimiento toma alrededor de tres horas», dijo Zhao. «Es como examinar una pila de arroz en busca de granos de arena. Es muy difícil encontrar la arena, pero es más fácil de limpiar».
«Como equipo de mantenimiento, debemos ser muy cuidadosos y trabajar muy duro para tratar de encontrar los problemas y cortarlos de raíz para garantizar el buen funcionamiento de la TBM», dijo Zhao, y agregó que ser parte de este proyecto es un orgullosa experiencia.
Después de que comience oficialmente la excavación, el trabajo del túnel tardará tres años en completarse por completo, dijo el ministro de Transporte de Malasia, Wee Ka Siong, cuando visitó el sitio de construcción a principios de este año.
El profesionalismo y la estrecha cooperación de la CCCC y sus socios de Malasia en la ECRL son un buen augurio para el megaproyecto, dijo Wee, y agregó que la parte china cumple todo lo que promete.
Se espera que la ECRL mejore en gran medida la conectividad y brinde un crecimiento más equilibrado al país, al vincular su región menos desarrollada en la costa este con el corazón económico de la costa oeste una vez que se complete en 2026. ■
El técnico Zhao Dong (derecha) y el operador Wang Hengyang revisan la enorme máquina perforadora de túneles (TBM) de fabricación china en el sitio de construcción del túnel Genting del East Coast Rail Link cerca de Bentong en el estado de Pahang, Malasia, el 29 de abril de 2022. ( Xinhua/Zhu Wei)
El técnico Dong Yuanxin trabaja en la enorme máquina perforadora de túneles (TBM) de fabricación china en el sitio de construcción del túnel Genting del East Coast Rail Link cerca de Bentong en el estado de Pahang, Malasia, el 29 de abril de 2022. (Xinhua/Zhu Wei)
Los técnicos trabajan en la enorme máquina perforadora de túneles (TBM) de fabricación china en el sitio de construcción del túnel Genting del East Coast Rail Link cerca de Bentong en el estado de Pahang, Malasia, el 29 de abril de 2022. (Xinhua/Zhu Wei)
El operador Wang Hengyang trabaja en la enorme máquina perforadora de túneles (TBM) de fabricación china en el sitio de construcción del túnel Genting del East Coast Rail Link cerca de Bentong en el estado de Pahang, Malasia, el 29 de abril de 2022. (Xinhua/Zhu Wei)
Un técnico camina sobre la enorme máquina perforadora de túneles (TBM) de fabricación china en el sitio de construcción del túnel Genting del East Coast Rail Link cerca de Bentong en el estado de Pahang, Malasia, el 29 de abril de 2022. (Xinhua/Zhu Wei)
La foto tomada el 29 de abril de 2022 muestra la entrada del sitio de construcción del túnel Genting del East Coast Rail Link cerca de Bentong en el estado de Pahang, Malasia. (Xinhua/Zhu Wei)
El técnico Zhao Dong (derecha) y el operador Wang Hengyang revisan la enorme máquina perforadora de túneles (TBM) de fabricación china en el sitio de construcción del túnel Genting del East Coast Rail Link cerca de Bentong en el estado de Pahang, Malasia, el 29 de abril de 2022. ( Xinhua/Zhu Wei)
Los técnicos trabajan en la enorme máquina perforadora de túneles (TBM) de fabricación china en el sitio de construcción del túnel Genting del East Coast Rail Link cerca de Bentong en el estado de Pahang, Malasia, el 29 de abril de 2022. (Xinhua/Zhu Wei)
Sun Guangbing (2do der.) verifica la producción de bloques de arco invertido prefabricados en el sitio de construcción del túnel Genting del East Coast Rail Link cerca de Bentong en el estado de Pahang, Malasia, el 29 de abril de 2022. (Xinhua/Zhu Wei)
Fuente: English News CN
