By Chongqing – Una imponente máquina de escudo de 142 metros de altura y 3500 toneladas giró su cabezal de corte dentro de la caverna de 149 metros de profundidad debajo de la montaña Chongqing Nanshan el 16 de junio.
Esto marcó que el proyecto de «cruce del río» entrara en una etapa de construcción integral para el ferrocarril de alta velocidad Chongqing-Hunan, el primer túnel ferroviario de alta velocidad que atraviesa el río Yangtze de China.
El primer túnel ferroviario bajo el río Yangtze, parte de la sección Chongqing-Qianjiang del ferrocarril de alta velocidad Chongqing-Hunan, cuenta con varios logros notables en la industria ferroviaria de alta velocidad de China. Es el túnel ferroviario submarino de alta velocidad más largo del país, el primer túnel ferroviario de alta velocidad que cruza los tramos superiores del río Yangtze y el primero en China en utilizar túneles de protección de gran diámetro con montaje en túnel.
Ubicado en el distrito de Yuzhong y el distrito de Nan’an y con una longitud total de 11,942 kilómetros, el túnel del río Yangtze de Chongqing es un proyecto crucial para la sección Chongqing-Qianjiang del ferrocarril de alta velocidad Chongqing-Hunan.
El túnel del río Yangtze de Chongqing comienza en la estación de tren de Chongqing. Atraviesa varias formaciones geológicas complejas, incluidos puentes municipales, líneas de tránsito ferroviario urbano, edificios, el valle del río Yangtze y las montañas del sur.
Desafíos de navegación: túneles de protección combinados innovadores empleados en la construcción de túneles de grado I de alto riesgo
«Navegar por el canal principal del río Yangtze presenta desafíos significativos para el túnel del río Yangtze de Chongqing», dijo Kong Yuqing, gerente de proyecto de la máquina de protección en China Railway 14th Bureau Group Corporation Limited.
Además, Kong elaboró: «El túnel desciende a una profundidad máxima de agua de 42 metros, con un espesor mínimo de sobrecarga de 10 metros. La presión del agua puede aumentar hasta 0,9 megapascales, equivalente a una presión de 9 kilogramos por centímetro cuadrado. en un área tan pequeña como una uña».
El túnel del río Yangtze de Chongqing es un túnel de doble vía de un solo orificio. Es un proyecto de ingeniería altamente desafiante y de alto riesgo, clasificado como un túnel de alto riesgo de Grado I.
A diferencia de los métodos tradicionales de perforación y voladura, la excavación del túnel debajo del río Yangtze y las secciones de tierra adyacentes adoptaron un túnel de escudo de equilibrio de lodo de gran diámetro para garantizar la seguridad de la construcción. Este es el primer túnel submarino en China que combina técnicas de perforación y voladura, tunelización con escudo y excavación de corte y cobertura.
El método de tunelización con escudo es un enfoque de construcción completamente mecanizado que se emplea en proyectos de tunelización. Una máquina de escudo que se asemeja a un cuerpo cilíndrico con un cabezal de corte se impulsa hacia adelante bajo empuje.
«Esta técnica garantiza tanto la construcción como la seguridad operativa, evitando que el agua del río inunde el túnel», explicó Chen Yang, ingeniero sénior en construcción de túneles en China Railway Eryuan Engineering Group Co. Ltd (Chongqing). «Este método no solo salvaguarda la navegabilidad del río, sino que también garantiza la seguridad del proyecto de construcción».
Chen agregó: «Hemos empleado técnicas innovadoras, como el montaje en túnel y el desmontaje de la máquina de protección de gran diámetro, en el diseño. Este enfoque supera las limitaciones que plantea el cuello de botella de los sitios de lanzamiento y recepción, lo que garantiza una implementación sin problemas. del proyecto.»
Fomentar el desarrollo urbano junto con el progreso de la infraestructura
Una vez finalizado, el Túnel del Río Yangtze facilitará una conectividad rápida y sin esfuerzo entre la Estación de Ferrocarril de Chongqing y la Estación de Ferrocarril del Este de Chongqing, transformando la primera de una estación terminal en una estación intermedia.
Este desarrollo promete establecer conexiones fluidas entre el Ferrocarril de alta velocidad Chongqing-Changsha, el Ferrocarril de alta velocidad Chongqing-Wanzhou y el Ferrocarril de alta velocidad Chengdu-Chongqing dentro del área urbana central de Chongqing.
La sección Chongqing-Qianjiang del ferrocarril de alta velocidad Chongqing-Hunan forma una parte importante del ferrocarril de alta velocidad Xiamen-Chongqing. Según China Daily, este es un componente de la red ferroviaria de alta velocidad «ocho líneas norte-sur y ocho líneas oeste-este», citando el plan de desarrollo de la red ferroviaria a mediano y largo plazo de la nación.
Si bien atiende principalmente a viajeros de larga distancia, la sección Chongqing-Qianjiang también tiene como objetivo atender a pasajeros interurbanos.
Una vez finalizado, este tramo ferroviario desempeñará un papel fundamental en la intensificación de los esfuerzos de alivio de la pobreza en la región montañosa vecina y en el fomento del desarrollo turístico a lo largo de la vía férrea. Además, empoderará a Chongqing para encabezar y estimular el desarrollo en las áreas circundantes mientras impulsa la urbanización en las localidades a lo largo de su ruta.
Fuente: Ichongqing
