Túnel vial de Stonehenge aprobado por secretario de transporte | UK

Túnel vial de Stonehenge aprobado por secretario de transporte | UK

Mark Harper da su consentimiento al plan en disputa para ampliar las carreteras y excavar un túnel de dos millas cerca del antiguo sitio.

El gobierno aprobó los planes para un controvertido túnel de carretera en Stonehenge.

El secretario de transporte, Mark Harper, otorgó una orden de consentimiento de desarrollo para un plan para ampliar las carreteras y excavar un túnel de dos millas cerca del sitio antiguo. El proyecto, cuyo coste inicial fue de 1700 millones de libras esterlinas, está diseñado para acelerar los tiempos de viaje en la A303, un importante enlace con el suroeste de Inglaterra.

El túnel fue aprobado en 2020 por el entonces secretario de transporte, Grant Shapps, desafiando las recomendaciones de los inspectores de planificación. Pero su orden fue anulada por el tribunal superior un año después en medio de la preocupación por el impacto ambiental en el sitio del patrimonio mundial de la Unesco.

Los inspectores de planificación dijeron que las obras viales causarían “daños permanentes e irreversibles” al sitio del monumento prehistórico en Wiltshire. Se reconstruirán unas ocho millas de carretera, incluido el nuevo túnel.

Harper ha aprobado, con ligeras modificaciones, el mismo esquema, luego de realizar más consultas. En la carta de 64 páginas que describe su decisión, el Departamento de Transporte dijo que Harper estaba satisfecho de que el «daño en las relaciones espaciales y visuales y los entornos» del proyecto era «menos que sustancial y debería sopesarse con los beneficios públicos».

Una alianza que incluye a arqueólogos, grupos ambientalistas y druidas, la campaña Save Stonehenge World Heritage Site (SSWHS), presentó con éxito el último desafío legal y buscaba una opinión legal sobre si seguir otra revisión judicial. El alto tribunal dictaminó en 2021 que Shapps había actuado “irracional e ilegalmente”, pero Carreteras Nacionales ha continuado con los trabajos preparatorios desde entonces.

National Highways argumenta que la A303, una ruta clave entre Devon y Cornualles desde Londres y el sureste, es «una lucha diaria para muchos» y con frecuencia está congestionada con colas en la vía de un solo carril alrededor de Stonehenge, donde los automovilistas disminuyen la velocidad para ver el piedras antiguas.

El esquema ha dividido durante mucho tiempo la opinión, incluso entre los conservacionistas. Algunos grupos, como Historic England, argumentan que mover la carretera mejoraría el sitio, mientras que muchos otros se oponen a las propuestas.

En respuesta al consentimiento de Harper, el historiador Tom Holland, presidente de la alianza de Stonehenge, tuiteó: “En el mejor de los casos, esta sería una decisión grotesca, pero en un momento en que el país enfrenta tantas facturas, tanta dificultad financiera”. déficit, esta profanación de un sitio del patrimonio mundial es el colmo de la locura, un acto de vandalismo que avergüenza a Gran Bretaña”.

Rebecca Lush, activista de Transport Action Network, dijo: “National Highways admite que el esquema aumentaría las emisiones de carbono en 2,5 millones de toneladas durante su vida útil en un momento en que necesitamos reducir rápidamente las emisiones. Esta decisión va en contra de la evidencia sobre el cambio climático y las recomendaciones del comité de cambio climático, y devastará el sitio del patrimonio mundial”.

Es poco probable que la decisión haga que la construcción comience pronto. Steve Gooding, director de la Fundación RAC, dijo: “Lo más probable es que los objetores ya estén estudiando minuciosamente la carta de decisión larga y detallada del secretario de Estado en busca de motivos para lanzar otro desafío legal.

“Aparte del riesgo de más demoras legales, el próximo obstáculo para el proyecto es obtener los fondos necesarios para continuar”.

El DfT dijo que no haría más comentarios durante un período de revisión de seis semanas.

Fuente: The Guardian

 

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