By Fuente: News Yahoo
Preparándose para el futuro, Indian Railways ha realizado importantes obras de túneles a lo grande. Se están construyendo cinco túneles para la tercera línea de vía ancha entre el tramo Barkhera – Budni de 26,50 km de longitud del proyecto de tercera línea Bhopal – Itarsi.
El transportista nacional se ha centrado en la ejecución de obras de mantenimiento pendientes desde hace varios años, enfrentando a los Ferrocarriles con severos cuellos de botella.
La PSU de Railways, Rail Vikas Nigam Limited, está construyendo cinco túneles con el nuevo método austriaco de tunelización que tiene vías sin balasto en conexión con la tercera línea ferroviaria de vía ancha electrificada entre Barkhera – Budni en la ruta Bhopal – Itarsi en la división de Bhopal de West Central Railway en Sehore y Distritos de pasas de Madhya Pradesh.
El transportista nacional se ha centrado en la ejecución de obras de mantenimiento pendientes desde hace varios años, enfrentando a los Ferrocarriles con severos cuellos de botella.
Los Ferrocarriles sostuvieron que esto aliviará la congestión en la ruta Golden Diagonal, Delhi-Chennai.
Con la puesta en servicio de la tercera línea, los trenes circularán a una velocidad de 130 km / h entre el tramo Bina-Bhopal-Itarsi.
RVNL está construyendo estos túneles en la sección de herradura; esta forma consta de un techo semicircular junto con lados arqueados y un contrafuerte curvo.
El método seguido para construir este túnel es el Nuevo Método de Túneles de Austria. NATM es un método de soporte para estabilizar el perímetro del túnel mediante hormigón proyectado, anclajes y otros soportes y utiliza la monitorización para controlar la estabilidad.
