By TEMPO.CO, Jakarta – El Túnel Ijo es un túnel ferroviario ubicado a 347 metros al este de la estación Ijo, específicamente en Bumiagung Village, Distrito Rowokele, Kebumen Regency. El túnel se extiende a lo largo de 580 metros a través de las colinas de piedra caliza del monte Malang, ubicado entre la estación Ijo y la estación Gombong en el kilómetro 425 +120. Hasta ahora, el túnel es el quinto túnel activo más largo de Java.
Por este túnel suelen pasar trenes de larga distancia de oeste a este o viceversa. El Túnel Ijo también se utilizó como lugar de rodaje de ‘Kereta Api Terakhir’ y ‘Daun di Atas Bantal’, como se informó en la revista ‘Kereta Api’.
El Túnel Ijo fue construido entre 1885 y 1886 por la compañía ferroviaria estatal Staatsspoorwegen (SS). La construcción de este túnel forma parte del proyecto de construcción de la línea férrea Yogyakarta-Cilacap con una longitud de 184,8 kilómetros.
La construcción técnica de este túnel se lleva a cabo excavando el suelo a cada lado en el extremo oeste y este de la boca del túnel simultáneamente. El método es el mismo que el de la construcción del Túnel Lampegan en la ruta Bogor-Cianjur. El 20 de julio de 1887, el Túnel Ijo se abrió al público junto con la inauguración de la línea ferroviaria Yogyakarta-Cilacap.
Al principio, el Túnel Ijo se construyó para pasajeros y transporte de productos de exportación, como azúcar, café e índigo en Yogyakarta, Kedu y Banyumas. Aparte de eso, el túnel también se usa como un lugar para transportar productos agrícolas diarios. Posteriormente, los resultados de estos commodities son llevados al Puerto de Cilacap para ser embarcados a Europa.
Actualmente, el Túnel Ijo está bajo los auspicios del Área Operativa V Purwokerto y está custodiado por oficiales de guardia del túnel (PJTW). Este túnel suele ser atravesado por trenes de larga distancia que viajan hacia el sur y se convierte en un lugar para los fanáticos de los trenes (amantes de los trenes) que cazan trenes dentro y fuera del túnel, según informa p2k.unkris.ac.id.
Según heritage.kai.id, el gobierno está construyendo un nuevo túnel al norte del túnel Ijo. El nuevo túnel tiene una longitud de 600 metros y se va a construir junto al Túnel de Ijo. La construcción es parte del Proyecto de doble carril de Java Southern Cross.
Detrás de su larga historia, el túnel también tiene un sinfín de historias místicas. El evento místico más frecuente en este túnel es la aparición de espíritus, especialmente la aparición de ataúdes voladores o lo que los javaneses llaman lampor. Muchos maquinistas afirman haber visto lampor al entrar en el túnel de Ijo.
A pesar de que el Túnel Ijo pasa con frecuencia por un tren de larga distancia de Yakarta-Yogyakarta, el túnel está siendo desmantelado debido a la promulgación del sistema ferroviario de doble vía, el antiguo túnel aún debe mantenerse.
Fuente: Tempo
